Kliknij tutaj --> 🌀 wymiana rozrządu skoda octavia 1.8 tsi

Moj superb z 2008r. z silnikiem 1.8 tsi 160km BZB ma obecnie 132 tys km. Z tego co wiem o historii auta nikt wcześniej nie wymieniał w nim rozrzadu. Zagłębiłem sie ostatnio w ten temat na rożnych forach, gdzie wielu osobom zniszczyło silnik na wskutek rozciągniętego łańcucha. Łańcuch Rozrządu Skoda Octavia 1 8 Tsi na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! 【TOP OFERTA】⚡️ Zestaw łańcucha rozrządu do SKODA Octavia III Combi (5E5) 1.8 TSI 4x4 180 KM CJSB wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz Wymiana rozrządu w 1.9 TDI 1Z - to proste!. Ustawianie początku kąta wtrysku w silnikach TDI VW / Skoda / Audi / Seat .Mam mocno nietypowy problem. Wymiana rozrządu silnik 1.9tdi model 1Z Silnik miał robioną głowicę wymiana prowadnic uszczelniaczy planowanie. Nie obraca się po spięciu rozrządu, ustawienie rozrządu. Kupuj części ZAWÓR STERUJĄCY, USTAWIENIE WAŁKA ROZRZĄDU dla SKODA Octavia III Combi 5E5 (11.2012 - ) 1.8 TSI 180 KM 1798 cc » katalog części zamiennych Silnik Idée Cadeau Homme Pour Anniversaire De Rencontre. Recommended Posts Zgłoś post Witam jak to jest z ta wymiana rozrządu dziś bylem w ASO i z racji ze pracuje tam moj znajomek to sprawdziliśmy i okazuje sie ze skoda nie przewiduje wymiany rozrządu w tym silniku pytaliśmy jeszcze mistrza serwisu i potwierdził zadzwoniliśmy do innego ASO tez potwierdzili wiec jak wymienia sie czy nie bo juz zglupialem Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Miałem to samo pytanie i to samą odpowiedź. Usłyszałem czemu tak jest a jednak, dla świętego spokoju kierownik serwisu zalecił wymianę paska tak samo jak w dieslu..po 180tys lub 5 lat..guma jednak starzeje się. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Podobno ten pasek jest jakiś wzmocniony kevlarem i jest dożywotni, tak mówią w ASO. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post w CAXA też miał być dożywotni 😉 Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post 22 godziny temu, radik79ldz napisał: w CAXA też miał być dożywotni 😉 W tym silniku jest łańcuch rozrządu. Wymień przy 180 i bedzie git Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Dołożę swoje trzy grosze do tematu bo wymieniałem samodzielnie pasek w EA211 - jest taki sam jak w z tematu. Generalnie widziałem nie jeden rozrząd w życiu ale pasek z tego silnika mnie mocno ździwił. Auto z 2014, przebieg prawie 200k km a rozrząd jak nowy. Serio, w obudowie zero pyłu z paska. Nawet napisy na pasku prawie jak nowe. Gbyby nowy wyjąć z pudełka i położyć na półce żeby trochę się przykurzył to miałbym pewnie problem z rozpoznaniem który jest który. Do tego jak na tą pojemność pasek jest dość szeroki. Nowe zalecenie serwisów są takie żeby powyżej 200kkm bodajrze ten pasek kontrolować co 30kkm (nie pamiętam dokładnie). Generalnie się z nimi zgadzam, bo wyrzucanie paska w takim stanie to marnotrawstwo i naciąganie klienta na koszty. Jest też druga strona medalu. Nowy zestaw rozrządu dobrej jakości po za ASO kosztuje niecałe 400 zł, to nie dużo jeśli pomyśli się o perspektywie kolejnych 100-150 tysiecy swiętego spokoju. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Dnia at 11:04, Lipski napisał: Jest też druga strona medalu. Nowy zestaw rozrządu dobrej jakości po za ASO kosztuje niecałe 400 zł, to nie dużo jeśli pomyśli się o perspektywie kolejnych 100-150 tysiecy swiętego spokoju. Dobrej jakości czyli? O jakim producencie piszesz? Mam co prawda 167kk ale chciałbym dla świętego spokoju...;) Dzięki Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post 1 godzinę temu, thewrem napisał: Dobrej jakości czyli? O jakim producencie piszesz? Mam co prawda 167kk ale chciałbym dla świętego spokoju...;) Dzięki Gates, SKF, SNR. Każda z tych firm będzie ok. Może jeszcze INA ale tutaj to już rożnie bywa, ludzie mówią że to teraz tylko pakowacz chińskich części o różniej jakości. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post INA, DAYCO (szło na pierwszy montaż) itp. Przy takim przebiegu zajrzyj tylko pod dekiel czy nic się nie dzieje (pewnie jak nowy), naprawdę wyrzucisz kasę w błoto wymieniając w ciemno. aha jak wymieniasz rozrząd to "zestaw rozrządu" to nie wszystko, musisz jeszcze wymienić śruby kół pasowych (na wale również) bo są rozciągliwe a wałki rozrządu są gładkie więc musi być dokręcone podręcznikowo. Edytowano 10 lutego 2021 przez Lipski Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Dziękuje Panowie. Oczywiście sprawdzę zanim cokolwiek zacznę wymieniać. Na razie auto jedzie jak po szynach, dwumas idelnie cichutko i płynnie. Jestem zachwycony tym modelem 😉Nic nie stuka, nie puka, tapicerka nie trzeszczy. Tfu, tfu żeby nie zapeszyć 😉 Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Robiłem w ASO przegląd na w o3FL I podpytalem o rozrząd. salon proponował wymieniać przy 150 000 bo są /mieli wypadki,że po 170 000 pękał pasek Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Może ktoś podać tu konkretnie śruby na wałki oraz wał, ktore należy wymienić? Numery, źródło zakupu? Może są dedykowane zestawy w których te śruby występują? Motor CZDA Edytowano 23 września 2021 przez Grizli Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Utwórz konto lub zaloguj się, aby skomentować Musisz być użytkownikiem, aby dodać komentarz Ambiente Dołączył: 2014 Posty: 185 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: CDAA TSI 160 KM Witam. 2 tygodnie temu w aucie został wymieniony wałek rozrzadu, stary nie nadawał się do regeneracji. Po wyjezdzie z warsztatu odrazu zauwazylem spadek mocy, auto jakby się przyduszało, czasami jechało dobrze, ale przeważnie nie miało mocy. Auto wróciło spowrotem do warszatatu, gdzie wszystko zostało sprawdzone jeszcze raz, przyczyna- wypadanie zapłonów. Zostały wymienione swiecie jeszcze raz (przy wymianie wałka też były zmienione bo auto nie paliło na jednej swiecy), sprawdzone cewki, wtryski, przedmuchana odma, sprawdzony rozrząd - mechanicznie wszystko gra. Według mechanika problem leży gdzies w elektryce. Auto pracuje bardzo cicho i równo, nie kopci. Do tego doszło podwyższone spalanie. Na komputerze w miescie ciężko zejsc ponizej 14 litrów gdzie wczesniej to było 10. Wrzucam ostatnie logi: Dodam jeszcze że po usunięciu tych błędow vcdsem auto jezdziło przez jakies 10km bez żadnych problemów, wszystko bylo wporządku, lecz problem znów powrócił. Z tym że błędow z silnika juz nie ma. Ktos coś doradzi? Dodam że auto było robione w renomowanym warsztacie którego szefem jest mój dobry kolega. Twierdzi że sprawdzili auto pod kazdym katem mechanicznie i nic nie znalezli. Nie jest to również wina paliwa, zalane 95, pózniej 98 na róznych stacjach i dalej to samo Plik nie istnieje! - Darmowy hosting plików > link do logów Dziękuje za kazdą pomoc Ostatnio edytowany przez Britos; [ARG:4 UNDEFINED]. Ambiente Dołączył: 2013 Posty: 130 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM Zamieszczone przez Britos Zobacz wpis mi jechało dobrze, ale przeważnie nie miało mo jakoś mi cewką zapłonową pachnie, ile zrobione na obecnej? miałem zagadkowe wypadanie zapłonów, 2 mechaników twierdziło, że nie cewka, 1x wymienili świece i 2x kable WN, aż sam kazałem zmienić cewkę i wszystko ustąpiło. Komentarz Ambiente Dołączył: 2014 Posty: 185 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: CDAA TSI 160 KM Auto ma 128tys przebiegu. Ja kupiłem jak miało 80tys i wydaje mi się ze nie były robione od nowosci. Z tym że mówie, przed oddaniem auta na wymiane wałka wszystko grało oprócz głosnego grzechotania na niskich obrotach (przez stary wałek) a po odebraniu z warsztatu odrazu nie było mocy, i dalej tak jak pisalem auto wrócilo spowrotem..... Na 9 kwietnia juz umówiona wizyta u elektromechanika auto zostaje u niego. Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 2041 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BJB TDI PD 105 KM Który wałek wymieniałeś i dlaczego ? Specjalizacja VAG, inne marki też naprawiam. Autoholowanie. Robert Kulma Komentarz Ambiente Dołączył: 2014 Posty: 185 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: CDAA TSI 160 KM Wymieniałem wałek rozrządu. Auto na niskich obrotach rzędu 1500-2000 wydawało całkiem głosne grzechotanie, najpierw wymieniony był rozrząd który i tak trzeba było wymienic, ale to nie przyniosło zadowalającego rezultatu i diagnoza padła na wałek. Teraz i owszem, auto pracuje mega cicho, ale problem jest taki, jak opisalem w głównym poscie. Mechanik rozbierał wszystko i sprawdzał jeszcze raz, wałek i ustawienie rozrządu, jak i te rzeczy o których wspomnialem wczesniej i twierdzi że mechanicznie nic mu nie dolega. Problem musi leżec gdzies w elektryce auta Komentarz Ambiente Dołączył: 2013 Posty: 130 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 2041 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BJB TDI PD 105 KM Brak informacji o podstawowych parametrach pracy silnika. Specjalizacja VAG, inne marki też naprawiam. Autoholowanie. Robert Kulma Komentarz Ambiente Dołączył: 2014 Posty: 185 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: CDAA TSI 160 KM No nie wiem czy nagar, jesli by tak było to chyba bym to wczesniej zauwazył, a nie dopiero świeżo po wyjezdzie z warsztatu. Pozatym auto 6 tysięcy po remoncie silnika (wadliwe pierscienie). Pozatym jesli by chodziło o nagromadzony nagar to usunięcie błędow VCDSEM raczej by nie pomoglo, a tutaj jak pisalem przez 10 km było wszystko jak najbardziej wporządku, auto rakieta... Komentarz Classic Dołączył: 2020 Posty: 2 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: CDAA TSI 160 KM Witam. Mam dokładnie taki sam problem jak #Britos . U mnie dodatkowo oczyszczony został kolektor ssący i katalizator. Wie ktoś co było przyczyną wymienionymi przypadku?? Dziękuję za każdą pomoc. Komentarz Ambiente Dołączył: 2016 Posty: 155 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: CDAA TSI 160 KM wyjąć ten nowy wałek i sprawdzić czy z krzywkami wszystko ok, przerabiałem podobną akcję po remoncie w audi z wypadaniem zapłonu na 2 i 4 cylindrze po wymianie wałka ssącego w cdaa, okazało się że zamiennik wałka OE miał wadę, wymiana na oryginał problem znikł i nie wraca do dzisiaj. ANTY MECHANIK YT Komentarz Ambiente Dołączył: 2016 Posty: 155 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: CDAA TSI 160 KM kolejna sprawa wrzuć błędy z sterownika silnika. ANTY MECHANIK YT Komentarz Classic Dołączył: 2020 Posty: 2 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: CDAA TSI 160 KM Wypadanie zapłonu jest dosc sporadyczne . Wedlug komputera jest stały błąd: wypadanie zaplonu cylinder nr 2 oraz 1 . Podkreślam, ze wypadanie systematyczne . Jest szansa sprawdzić, po blokach pomiarowych ( logach ) sprawność wtrysku ? Jakie powinno byc cisnienie na pompie wysokiego cisnienia bp? Komentarz ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA OCTAVIA TSI CDAA CDAB 06H198229A Producent: Borsehung Cena: 1 113,00 zł (netto: 904,88 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA OCTAVIA TSI CDAA CDAB B18468 Producent: Borsehung Cena: 763,00 zł (netto: 620,33 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA OCTAVIA TSI CDAA CDAB B19254 Producent: Borsehung Cena: 1 209,00 zł (netto: 982,93 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA OCTAVIA TSI CDAA CDAB B19254 Producent: Borsehung Cena: 1 879,00 zł (netto: 1 527,64 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA OCTAVIA TSI CDAA CDAB TCK212NG Producent: FAI Automotive Cena: 1 209,00 zł (netto: 982,93 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA OCTAVIA TSI CCZA 06H198229A Producent: Borsehung Cena: 1 113,00 zł (netto: 904,88 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA OCTAVIA TSI CCZA B18468 Producent: Borsehung Cena: 763,00 zł (netto: 620,33 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA OCTAVIA TSI CCZA B19254 Producent: Borsehung Cena: 1 209,00 zł (netto: 982,93 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA OCTAVIA TSI CCZA B19254 Producent: Borsehung Cena: 1 879,00 zł (netto: 1 527,64 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA OCTAVIA TSI CCZA TCK212NG Producent: FAI Automotive Cena: 1 209,00 zł (netto: 982,93 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA OCTAVIA TSI CHHB 21-0407 Producent: HEPU Cena: 1 205,00 zł (netto: 979,67 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA OCTAVIA II TFSI EA888 Producent: OE - oryginał VW/Audi Cena: 2 226,00 zł (netto: 1 809,76 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA OCTAVIA II TFSI EA888 Producent: OE - oryginał VW/Audi Cena: 1 029,00 zł (netto: 836,59 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA OCTAVIA II TSI BZB TCK185NG Producent: FAI Automotive Cena: 909,00 zł (netto: 739,02 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA OCTAVIA III TSI EA888 Producent: OE - oryginał VW/Audi Cena: 2 226,00 zł (netto: 1 809,76 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA OCTAVIA III TSI EA888 Producent: OE - oryginał VW/Audi Cena: 1 029,00 zł (netto: 836,59 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA SUPERB TSI CDAA CDAB 06H198229A Producent: Borsehung Cena: 1 113,00 zł (netto: 904,88 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA SUPERB TSI CDAA CDAB B18468 Producent: Borsehung Cena: 763,00 zł (netto: 620,33 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA SUPERB TSI CDAA CDAB B19254 Producent: Borsehung Cena: 1 209,00 zł (netto: 982,93 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA SUPERB TSI CDAA CDAB B19254 Producent: Borsehung Cena: 1 879,00 zł (netto: 1 527,64 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA SUPERB TSI CDAA CDAB TCK212NG Producent: FAI Automotive Cena: 1 209,00 zł (netto: 982,93 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA SUPERB II TSI EA888 Producent: OE - oryginał VW/Audi Cena: 2 226,00 zł (netto: 1 809,76 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA SUPERB II TSI EA888 Producent: OE - oryginał VW/Audi Cena: 1 029,00 zł (netto: 836,59 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA SUPERB II TSI BZB TCK185NG Producent: FAI Automotive Cena: 909,00 zł (netto: 739,02 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA SUPERB II TSI CCZA 06H198229A Producent: Borsehung Cena: 1 113,00 zł (netto: 904,88 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA SUPERB II TSI CCZA B18468 Producent: Borsehung Cena: 763,00 zł (netto: 620,33 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA SUPERB II TSI CCZA B19254 Producent: Borsehung Cena: 1 209,00 zł (netto: 982,93 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA SUPERB II TSI CCZA B19254 Producent: Borsehung Cena: 1 879,00 zł (netto: 1 527,64 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA SUPERB II TSI CCZA TCK212NG Producent: FAI Automotive Cena: 1 209,00 zł (netto: 982,93 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA SUPERB III TSI EA888 Producent: OE - oryginał VW/Audi Cena: 2 226,00 zł (netto: 1 809,76 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA SUPERB III TSI EA888 Producent: OE - oryginał VW/Audi Cena: 1 029,00 zł (netto: 836,59 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA YETI TSI CDAA CDAB 06H198229A Producent: Borsehung Cena: 1 113,00 zł (netto: 904,88 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA YETI TSI CDAA CDAB B18468 Producent: Borsehung Cena: 763,00 zł (netto: 620,33 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA YETI TSI CDAA CDAB B19254 Producent: Borsehung Cena: 1 209,00 zł (netto: 982,93 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA YETI TSI CDAA CDAB B19254 Producent: Borsehung Cena: 1 879,00 zł (netto: 1 527,64 zł ) szt. zobacz więcej ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOMPLET SKODA YETI TSI CDAA CDAB TCK212NG Producent: FAI Automotive Cena: 1 209,00 zł (netto: 982,93 zł ) szt. zobacz więcej MISKA OLEJU B19174 Producent: Borsehung Cena: 138,00 zł (netto: 112,20 zł ) szt. zobacz więcej Napinacz łańcuch rozrządu Skoda Octavia AGN ARX AUM AUQ 30946576 Producent: IWIS Cena: 1 479,00 zł (netto: 1 202,44 zł ) szt. zobacz więcej Napinacz łańcuch rozrządu Skoda Octavia AGN ARX AUM AUQ 54-0589 Producent: Maxgear Cena: 580,00 zł (netto: 471,54 zł ) szt. zobacz więcej Napinacz łańcuch rozrządu Skoda Octavia AGU ARZ 30945004 Producent: IWIS Cena: 597,00 zł (netto: 485,37 zł ) szt. zobacz więcej Kompletny fabrycznie nowy zestaw rozrządu w skład zestawu wchodzi: koło zębate wału korbowego trzy łańcuchy dwa napinacze siedem prowadnic ZASTOSOWANIE: AUDI A3 TFSi 04/2008 - 12/2013 Petrol (8P) 1798 Convertible 158 BZB, CDAA TFSi 01/2007 - 08/2013 Petrol (8P) 1798 Hatchback 158 BYT, BZB, CDAA AUDI A4 TFSI 120 Avant 02/2009 - 12/2011 Petrol (B8) 1798 Estate 118 CDHA TFSI 120 04/2008 - 12/2011 Petrol (B8) 1798 Saloon 118 CABA, CDHA TFSI 160 04/2008 - 12/2011 Petrol (B8) 1798 Saloon 158 CABB, CDHB, CCUA TFSI 160 Avant 04/2008 - 12/2011 Petrol (B8) 1798 Estate 158 CABB, CDHB, CCUA AUDI TT TFSI 09/2011 - Petrol (8J) 1798 Coupe 158 CDAA TFSI 03/2009 - Petrol (8J) 1798 Convertible 158 CDAA SKODA OCTAVIA TSI 160 01/2009 - 12/2013 Petrol (1Z) 1798 Estate 158 CDAA Scout TSI 160 01/2009 - 12/2013 Petrol (1Z) 1798 Estate 158 CDAA SKODA SUPERB TSI 160 01/2010 - Petrol 1798 Estate 158 CDAA TSI 160 01/2010 - Petrol 1798 Estate 158 CDAA TSI 160 09/2008 - Petrol 1798 Hatchback 158 BZB, CDAA TSI 160 09/2008 - Petrol 1798 Hatchback 158 CDAA SKODA YETI TSI 160 07/2009 - Petrol 1798 SUV 158 CDAA PASSAT, PASSAT CC CC TSI 05/2008 - 05/2012 Petrol 1798 Coupe 158 BZB, CDAA CC TSI 05/2008 - 12/2011 Petrol 1798 Coupe 158 BZB, CDAA TSI 01/2008 - 03/2011 Petrol 1798 Saloon 158 BZB, CDAA TSI 01/2008 - 03/2011 Petrol 1798 Estate 158 BZB, CDAA POMPY WODY DOSTĘPNE NA NASZYCH INNYCH AUKCJACH MVF5355 Produkcję Skoda Octavia I rozpoczęto w 1996 roku. Samochód zaprojektowano w biurach koncernu Volkswagena. Model szybko zyskał na popularności w Europie, przez co nadano mu tytuł bestsellera. Płyta podłogowa w Skodzie została wykorzystana z VW Golfa czwartej generacji. Samochód przeszedł facelifting w 2000 roku, a dziesięć lat później zakończono jego produkcję. Octavia była oferowana w kilku wariantach benzynowych o mocach od 75KM do 150KM oraz silników diesla o mocach od 90KM do 130KM. Ile kosztuje wymiana rozrządu w Skoda Octavia I? Cena wymiany paska rozrządu Skoda Octavia I Paliwo Silnik rozrząd z pompą wody cena z wymianą Benzyna 75KM 55kW 315 PLN 531 PLN 101KM 74kW 389 PLN 942 PLN MPI 102KM 75kW 389 PLN 942 PLN 20V 125KM 92kW 648 PLN 1246 PLN 20v Turbo 150KM 110kW 648 PLN 1246 PLN 115KM 85kW 360 PLN 875 PLN Diesel TDI 90KM 66kW 731 PLN 1362 PLN TDI 101KM 74kW TDI 110KM 81kW TDI 130KM 96kW Cena wymiany rozrządu w Skoda Octavia I wraz z usługą wymiany została przedstawiona w powyższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Ile trwa wymiana rozrządu w Skoda Octavia I? Wymiana rozrządu jest jedną z tych usług, których czas drastycznie różni się w zależności od zamontowanego w aucie silnika. W tym samym modelu samochodu wymiana może zająć od 2 godzin do nawet kilkudziesięciu. Zależy to od lokalizacji rozrządu czy też samego ustawienia silnika. Zdarza się, że do wymiany rozrządu trzeba zdemontować pół przodu (zderzak, lampy, podłużnicę itd.), a nawet wyjąć cały silnik. W przypadku Skoda Octavia I wymiana rozrządu trwa najmniej 1,5h a najwięcej 4,5h. Co ile wymieniać rozrząd? Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami - paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem. Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii. Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km. lub 5 lat. Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć. Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska. Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km. Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Czy trzeba wymienić olej przy wymianie rozrządu? Nie, nie trzeba. W przypadku układu rozrządu na pasku, układ smarowania silnika jest oddzielnym elementem i jedno na drugie nie ma wpływu. W przypadku wymiany łańcucha rozrządu, który jest smarowany olejem silnikowym, także nie ma konieczności jego wymiany. Podczas prac związanych z wymianą łańcucha, cały olej spłynie do miski olejowej. Jeżeli podczas wymiany doprowadzimy do zanieczyszczenia oleju, wtedy należy go wymienić. Jedną z sytuacji w których warto wymienić olej po wymianie rozrządu jest zakup samochodu. Jeżeli silnik sterowany jest paskiem, należy go wymienić zaraz po zakupie. Wtedy też przeprowadza się serwis olejowy i wymianę filtrów. Czy trzeba wymienić rozrząd razem z pompą wody? Zależnie od konstrukcji pasek rozrządu może napędzać pompę wody (pompę cieczy chłodzącej). Czy trzeba ją wymienić? Nie trzeba, ale warto. W sytuacji w której cały układ jest już rozebrany, warto dokupić pompę wody jeżeli nie było jej w zestawie. Unikniemy wtedy sytuacji, w której do wymiany samej pompy znowu trzeba zdejmować pasek rozrządu generując kolejne koszty. Co więcej, raz zdjęty pasek rozrządu nie powinien być zakładany ponownie! Pompa wody z czasem może zacząć przeciekać lub się zatrzeć. Gdy się zatrze i nagle zatrzyma, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu powodując ogromne szkody. Czasami pompa wody pełni też rolę napinacza, stąd jej wymiana może być niezbędna do prawidłowego napięcia paska rozrządu. Skąd wiedzieć, kiedy był wymieniany rozrząd? Kupiłeś niedawno samochód i nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd? Na obudowie rozrządu lub w jego okolicy mechanicy po wymianie mogą nakleić naklejkę z datą i przebiegiem auta. Często jest to naklejka z logiem producenta zamontowanego rozrządu. Jakie są elementy układu rozrządu? W przypadku silników sterowanych paskiem rozrządu najpopularniejsze elementy układu obejmują: Pasek rozrządu Rolkę napinacza Rolkę prowadzącą Ramie napinacza Pompę wody Jeżeli silnik wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu, popularne elementy to: Łańcuch rozrządu Napinacz łańcucha Szyna prowadząca Szyna napinająca Koła zębate Jeżeli chodzi o podział pasków to rozróżniamy paseki wzmocnione kevlarem oraz pracujące w kąpieli olejowej. Takie rozwiązanie z paskiem rorządu w oleju zastosowano np. w TDCi w modelach Forda. To rozwiązanie pozwala osiągać dwa razy większe przebiegi między wymianami. Łańcuchy rozrządu podzielić można na jedno, dwu i wielo rzędowe. Polecanymi producentami elementów rozrządu jest: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco czy SNR. Jak sprawdzić rozrząd? Niestety określenie stanu rozrządu jest mocno utrudnione, dlatego powstały zalecenia o jego natychmiastowej wymianie zaraz po zakupie auta używanego. Pasek rozrządu mimo, że może być na widoku, jego zużycie może być niezauważalne. Być może mechanik byłby w stanie zauważyć jakieś pęknięcia czy otarcia paska, lub zrywanie zębów. W większości przypadków jednak pasek może być zasłonięty pokrywą. Objawy jakie mogą towarzyszyć zużytemu rozrządowi w przypadku paska to piszczenie łożysk rolek napinających. Wtedy razem z rolkami należy wymienić pasek na nowy. W przypadku łańcucha, jego stan jest nie do określenia bez rozbierania silnika, co jest ekonomicznie nieuzasadnione. Tutaj sytuacja jest łatwiejsza do rozpoznania, ponieważ łańcuch zacznie hałasować i zanim doszloby do jego ewentualnego zerwania, mamy czas na reakcję. Rozrząd pasek/łańcuch - o co chodzi? W niektórych samochodach jak np. popularnym w grupie VW czy TDCi od Forda układ rozrządu nie jest w całości realizowany jedynie przez pasek lub jedynie przez łańcuch. Zastosowano tam podwójne rozwiązanie. Np. łańcuch może łączyć wałki rozrządu, lub napędzać samą pompę. Nie oznacza to, że należy wymieniać wtedy wszystkie elementy za każdym razem. Stan układu należy pozostawić do oceny mechanikowi podczas wymiany jednego z elementów.

wymiana rozrządu skoda octavia 1.8 tsi